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油品零售市场的变化是挑战也是机遇
专访吉尔巴克—维德路特中国(GVR中国)总裁张斌
  新闻来源:石油商报 2019-03-11 14:51  
  张斌在北京接受记者采访。
  GVR先进的加油设备遍及全球。

  

  近年来,中国的成品油零售管理正向精细化、自动化、信息化方向发展的同时,也创造了巨大的市场机遇,吸引了众多跨国公司进入中国市场并参与中国成品油零售领域的各个环节。美国吉尔巴克—维德路特公司作为全球加油站进、销、存管理系统的引领者,在中国市场得到了快速发展,成为中国石油公司重要的合作伙伴。

  春节假期刚刚过去,GVR中国公司的办公室里已经是一片忙碌。在繁忙的会议间隙,GVR中国总裁张斌接受了记者的采访,分享了GVR中国公司自2018年初业务整合以来的业绩、对中国油品零售市场的看法、并展望了未来智慧站和新能源的发展。

  构建一体化平台 业务实现40%至50%的增长

  石油商报GVR中国合并后的第一年成绩如何?

  张斌:去年是GVR中国业务整合的第一年,也是我们面临巨大挑战的一年。两家公司的业务整合涉及广泛,包括产品体系、组织架构、销售渠道和财务等多个方面。通过团队不懈地努力,GVR中国在这一年构建了整合的架构体系,初步打通了一体化的产品平台,并实现了40%到50%的业务增长。

  石油商报GVR中国一直强调打造一体化的加油站管理平台,那么如何解释一体化概念,会为客户带来哪些益处?

  张斌:GVR中国是业界为数不多的可提供加油站全系列解决方案的供应商之一。通过用强强联合等方式,GVR中国完善了管线、人井、双层油罐等多个产品线,通过整合打通地上、地下及后台设备,形成优势互补,最终打造一个一体化的加油站管理平台。借助这一一体化平台,GVR中国可实现所有产品的互联、互通、数据共享和设备智能化管理,为油站管理者简化了采购流程,提高了设备安装、运维和管理效率,帮助客户不断优化运营,提高油站自动化和智能化,在油品管理、油站运营、后台交易管理和远程运维等方面为客户带来效率提升。

  石油商报目前,智慧油站的说法在国内很热,国外是否有这种说法?GVR中国在智慧站方面又有哪些进展?

  张斌:在国外,所谓智慧站(Smart Station)的提法和含义与中国有所区别,有很多相关的策略研究在探索及定义物联网、AI及大数据等新技术背景下的下一代加油站。

  国内对于智慧加油站的场景想象及探索实践非常活跃。去年,GVR中国也集中了公司不同事业部的优势资源,专门成立了加油站智慧化项目组,通过快速迭代的方法打造了基于业务场景的智慧化解决方案,助力及赋能加油站。我们还在北京、天津和陕西等地成功进行了项目的试点和摸索,为下一步完善解决方案奠定良好的基础。

  特别值得一提的是,这一项目也得到了GVR母公司福迪威集团(Fortive)的高度关注以及集团的资金支持。一方面因为这是一个前瞻性的创新项目;另一方面,全球也非常关注中国的智慧站加油站发展。可以说,受发达的电子商务及移动支付的影响,中国具有自身独特的智慧站场景及发展路径,甚至很多发展走在全球前列。

  提供好的产品和方案 满足业界升级迭代的需求

  石油商报您如何看待中国油品零售市场的变化?

  张斌:中国的成品油零售市场变化巨大。作为身在其中的业内人士,我们也在不断地对市场变化方向重新认知,并不断调整相应的策略。对于目前的零售市场,我们有一些自己的认识。

  首先,成品油零售行业是一个刚性需求的行业,拥有巨大流量的入口及较高频的消费,也是国内极少数还没有被新零售深度影响和渗透过的垂直领域。这个行业有很多自己的背景和特点,也有巨大的转型升级需求,还有很多方面可以做深度挖掘,以激发更多的价值。同时,尽管很多新业态在行业内尚处于一个摸索的阶段,但是我们一直在持续关注一些发展前景较好的场景和需求。GVR中国也希望作为行业的一个先驱者,提供好的产品和解决方案来不断满足业界升级迭代的需求。

  第二,环保和法制法规对中国成品油零售市场影响深刻。这样的影响不仅是对客户,对厂家同样有巨大影响。回顾10年前,油品零售行业的发展和环保法规有着高度的契合。例如,北京奥运会前,油气回收系统改造得到了发展,近几年正在如火如荼地开展加油站防渗漏改造,接下来我们还能看到油气回收在线监测系统,以及对柴油排放的控制带来的车用尿素的发展等。可以说只要“青山绿水”的需求继续存在,环保就会越来越趋紧。

  第三,民营加油站以及外资加油‘站会进一步的发展。民营加油站虽然占据了中国市场的半壁江山,但布局分散、规模有限,高端站更是凤毛麟角。从整体上来说,民营加油站无论在设备管理、油站运营、销量等各个方面都与国有石油公司存在巨大的差距。民营加油站的这种差距恰好就是发展的需求与动力。此外,随着外资油企在中国市场开设油站的限制取消,未来外资加油站也会成为中国市场重要的竞争者。其成熟的发展理念和先进的管理水平,也会带动整个行业的发展。

  GVR打造一体化的加油站管理平台。

  继续智慧化和自动化的探索

  持续加大环保相关业务投入

  石油商报新一年,GVR中国的挑战和机遇是什么?又有哪些战略目标和发展重点?

  张斌:作为市场参与者,GVR中国需要对市场有一个更具前瞻性的预判,这样才能主动地对产品进行积极布局。刚才我谈及了油品零售市场的变化,我认为这些都是GVR新一年已经或者即将面临的挑战,同时也是最有可能的市场机遇。

  为了迎合这些油品零售市场的变化,我们将会继续智慧化和自动化的探索,持续加大环保法规相关业务的投入。

  此外,我们还会继续开展一些新产品试点方案的设计。去年,GVR收购了以RFID车辆识别技术为核心的Orpak公司。GVR中国也将Orpak车环识别系统(VIS)做了初步的推广,包括在香港和北京已经落地的试点项目,可以说初步确认了这一产品的应用前景。目前,尽管产品还在初期的打磨阶段,没有真正意义上的大范围推广,但我们已经做了大量的初期工作,包括产品导入和技术准备等。今年,我们希望在市场渠道和产品组合上进一步做推动,找到最适合中国客户的应用方式,让这款可应用在多个场景的亮点产品能有一个更快的发展。

  石油商报随着新能源的崛起,您认为加油站什么时候会退出市场?GVR面对新能源又做了哪些准备?

  张斌:这的确是现在油品零售行业绕不开的话题。我从新闻中了解到,中国预计2035年将不再出售燃油车。当然,相信届时即使不卖燃油车了,还会有一定规模的燃油车存量。加油站的需求在一段时间内还是一直存在的。

  其实,不管石油公司还是厂家都做了很多这方面的项目咨询。GVR也有自己的数据模型,从公司内部乐观的判断来看,到2035年,美国公路上仍然有90%以上将是燃油车。中国由于新能源支持力度较大,燃油车相对来说可能再少一些。但由于新能源车的基数小,即使保持快速的增长,要达到与燃油车抗衡还需要很多年。从大的趋势来看,毫无疑问燃油车会越来越少,加油量也会越来越少。

  GVR一直非常关注新能源的发展。去年年底,GVR公司宣布与Tritium公司深度合作,开始向电动车充电设施领域迈出了第一步。Tritium公司是一家高功率快速充电产品的领导者。与Tritium公司的这种合作将使GVR能够向全球零售和商业客户提供更加全面的解决方案。

 
  【作者: 本报记者 周靖华 关闭窗口
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